Ilgą laiką geriausi aviacijos mokslininkai ir mokslininkai tyrė paukščių skraidymo būdą - technologija, kuri galiausiai nuolat vystėsi nuo tada, kai pirmieji dinozaurai prieš mūsų planetos dangų ėmė sklęsti. Daugiau nei 160 milijonų metų. Nepaisant to, inžinieriams ši sistema turi labai svarbų apribojimą, nes sparnai padeda paukščiams pakilti ir pačiam skrydžiui, tačiau smalsu, kai jau esate ore, dauguma sparnų trukdo eiti dar greičiau.
Gamtos rastas sprendimas buvo puikus, nes, kaip jūs tikrai žinote, paukščiai gali pakeisti savo sparnų formą dėka sutampančios plunksnos jau vienas jungtis sparno gale. Tokiu būdu dauguma paukščių gali sulankstyti savo pirmines skraidymo plunksnas, o tai žymiai sumažina jų sparnų plotą, kad jie galėtų perjungti ilgą, valdomą sparną, tinkantį tūpti ir pakilti, taip pat keisti pavaras. Žingsnis mažu greičiu ir daug trumpesni sparnai, idealiai tinkantys važiuoti dideliu greičiu.
Šie dirbtiniai sparnai puikiai imituoja gamtoje egzistuojančių paukščių sparnų elgesį.
Būdami žmonės, turime pripažinti, kad savo skrydžio sistemas tobulinome daug lėčiau, kol galiausiai sugebėjome iš tikrųjų suprasti paukščių sparnų formą ir jų veikimą. Viduje konors Lozanos federalinė politechnikos mokykla (Šveicarija), dirbo kurdami ir išbandydami mažą droną su sulankstomais sparnais, kurie gali manevruoti kaip tikras paukštis.
Šio drono valdymas yra labai paprastas, dėka šios sistemos kiekvieno sparno paviršius gali skirtis 41 proc.. Kai sparnas yra visiškai sulankstytas, pasipriešinimas mažėja, padidinant maksimalų paties drono greitį nuo 6,3 metro / sekundė iki 7,6 metro / sekundė. Kaip neigiamą savybę turime tai, kad bepiločio orlaivio manevringumas sulankstytu sparnu žymiai sumažėja, padidinant jo posūkio spindulį nuo 3,9 iki 6,6 metro.