Pastaruoju metu technologijos automobilių sporto pasaulyje pažengė į priekį taip sparčiai, kad atrodo neįsivaizduojama, jog elitinis lenktynininkas galėtų apsieiti be skaitmeninių įrankių. Tačiau pastaruoju metu „Scuderia Ferrari“ komandoje susiklosčiusi situacija vėl atvėrė diskusijas, kurias daugelis laikė išspręstomis. Ne visi įsitikinę, kad valandų valandas praleisti prie ekrano yra stebuklingas sprendimas. sutrumpinti tas gyvybiškai svarbias dešimtąsias sekundės dalis chronometre kai ant asfalto ateina tiesos akimirka.
Stebina, kad simuliacijų eros įkarštyje kai kurie garsūs vardai trasoje nusprendžia žengti žingsnį atgal ir grįžti prie tradicinių metodų. Šis sprendimas nėra tinginystės, o gryno, nesuteršto pojūčio trasoje klausimas. Kai kurie lenktynininkai mano, kad tai, ką jie patiria virtualiame pasaulyje... Tai toli gražu ne realybė. G jėgų ir faktinio padangų sukibimo, todėl jie labiau pasikliauja savo instinktais ir išsamia per daugelį metų sukauptos telemetrijos duomenų analize.
Atotrūkis tarp virtualaus pasaulio ir tikro asfalto
Vienas iš kritiškiausių pastaruoju metu aptartų klausimų yra naujausios kartos Maranello simuliatoriaus sugeneruotų duomenų ir to, kas iš tikrųjų vyksta trasose, koreliacijos trūkumas. Nepaisant inžinierių pastangų, jausmas... Lewisas Hamiltonas po paskutinių lenktynių Problema ta, kad simuliatorius neatspindi kintančių realaus pasaulio sąlygų. Britui rizika ruoštis naudojant įrankį, kuris neveikia identiškai automobiliui, yra per didelė, todėl jis mieliau sutelkia dėmesį į išsamų lenktynių duomenų tyrimą.
Tokia pozicija nustebino daugelį, ypač pamačius, kad geriausius rezultatus su Italijos komanda jis pademonstravo būtent tada, kai nusprendė praleisti virtualias treniruotes. Lenktynininkas aiškiai pasakė, kad nors šios priemonės gali būti labai galingos, jis save laiko vienu iš... senoji mokykla ir veikia geriau remdamasis ankstesne savo patirtimi. Jo požiūriu, gamykloje bandytojų atliktas darbas yra vertingas, tačiau jie negali tiksliai perteikti to, ką jaučia eilinis lenktynininkas per „Grand Prix“.
Buitinis naudojimas ir nuolatinis paruošimas
Kita vertus, randame tokių atvejų kaip Franco Colapinto, kuris atstovauja šiai naujai pilotų kartai, integruojančiai simuliaciją į savo kasdienį gyvenimą, net ir už oficialių objektų ribų. Argentinos pilotas naudoja savo... asmeninis Formulės 1 simuliatorius palaikyti formą ir palaikyti fizinį pasirengimą namuose. Tai rodo, kad priklausomai nuo sportininko profilio ir poreikių, šių platformų naudingumas gali labai skirtis – nuo laisvalaikio veiklos iki būtinos darbo priemonės, skirtos maršrutų mokymuisi.
Visa tai lemia sistemos gebėjimas tobulėti. Nuolatiniai vairuotojai tvirtina, kad jų laikas simuliatoriuje pirmiausia turėtų būti skirtas... padėti komandai tobulėti ir nustatyti, kur modeliavimo technologija neveikia. Tai kruopštus užkulisinis darbas, kuris ne visada matomas, tačiau būtinas, kad ateityje virtualūs ir tikri automobiliai būtų praktiškai neatskiriami – tai, ko iki šiol, regis, nepavyko iki galo pasiekti kai kurioms Europos lenktynių komandosms.
Nepaisant nesutarimų dėl jo naudojimo ruošiantis konkrečioms lenktynėms, simuliatorius išlieka kertiniu akmeniu kuriant šiuolaikinius vienviečius automobilius. Veteranų patirtis rodo, kad nors jis nėra absoliučiai būtinas kiekvienam, jis tikrai yra... priedas, kuriam reikia nuolatinio koregavimo siekiant išvengti neteisingos konfigūracijos. Galiausiai, žmogaus instinkto ir skaitmeninio tikslumo pusiausvyra išlieka didžiausiu techniniu iššūkiu siekiant sėkmės šiandieninėje sudėtingoje automobilių sporto arenoje.