Madridas ruošiasi atvykimui „Uber“ taksi be vairuotojųŠiuo žingsniu mobilumo platforma siekia žengti reikšmingą žingsnį į priekį savo autonominių transporto priemonių strategijoje. Bendrovė patvirtino, kad jau dirba siekdama užtikrinti savo... Ispanijos sostinėje cirkuliuoja robotakčiai per ateinančius kelerius metus, pagal pasaulinį planą, kuriame šios technologijos yra augimo centre.
Nusileidimas „Uber“ autonominiai automobiliai Madride Tai yra platesnės plėtros į naujas tarptautines rinkas dalis, ypatingą dėmesį skiriant Europa ir AzijaTarptautinė bendrovė siekia įtvirtinti savo, kaip pagrindinis autonominių transporto priemonių kelionių koordinatorius iki 2029 m.Tačiau bent jau pirmajame etape daugelyje šių kelionių prie vairo vis tiek bus asmuo, prižiūrintis sistemą.
Madridas – „Uber“ robotinių taksi vartai Europoje
Įmonė įtraukė Madridas tarp aštuonių naujų krypčių grupės pasirinkta plėsti savo robotaksi paslaugą kartu su tokiais miestais kaip Londonas, Ciurichas, Miunchenas, Honkongas, Hiustonas arba Los Andželas„Uber“ atveju Ispanijos sostinės pasirinkimas reiškia jos pirmasis didelis oficialus įsiveržimas į Europos robotinių ašių rinką, iki šiol sutelkusi savo veiklą Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Artimuosiuose Rytuose.
Šiuo metu, Autonominės transporto priemonės iš platformos jau veikia tokiuose miestuose kaip Atlanta, Ostinas, Dalasas arba Finiksas Jungtinėse Valstijose, taip pat ir Abu Dabis ir Dubajus Jungtiniuose Arabų Emyratuose. Šiuose miestuose paslauga palaipsniui plečiama, derinant visiškai autonominius maršrutus su kitais, kur vis dar yra Saugūs vairuotojai automobiliuose.
„Uber“ planas apima pasiūlymą robotaksi paslaugos daugiau nei dešimtyje rinkų visame pasaulyje iki 2026 m. pabaigosNors bendrovė patvirtino, kad Madridas yra tame sąraše, ji kol kas nepateikė išsamesnės informacijos. konkrečią Ispanijos sostinės paleidimo datą nei parko dydis, nuo kurio bus pradėta teikti paslauga.
Bendrovė aiškiai pareiškė, kad jos vidutinės trukmės tikslas yra tapti didžiausias keliavimo autonominiais automobiliais palengvintojastai apima ne tik savo transporto priemonių parko valdymą, bet ir valdymą savo programėlėje, trečiųjų šalių robotų ašių gamintojai ir technologijų partneriai.
Kaip Madride bus dislokuota robotaksi?
Atsižvelgiant į tai, kas jau vyksta kituose miestuose, diegiant „Uber“ autonominiai automobiliai Madride Tai bus daroma etapais. Pirmaisiais etapais transporto priemonės greičiausiai turės su vairuotoju transporto priemonėje, kuris prižiūri vairavimą ir sugebėti perimti valdymą sistemos gedimo ar nenumatytos situacijos viešuosiuose keliuose atveju.
Šis pradinis etapas prižiūrimas autonominis vairavimas Tai leidžia įmonėms rinkti duomenis, koreguoti algoritmus ir įrodyti valdžios institucijoms, kad paslauga gali veikti užtikrinant tinkamą saugumo lygį. Tokiuose miestuose kaip San Franciskas ir kai kuriose Jungtinių Valstijų vietovėse robotaksi jau įprastai veikia be žmogaus vairuotojo – toks scenarijus... „Uber“ taip pat siekia plėstis į Europą. nes reglamentai yra pritaikomi.
Galutiniam vartotojui patirtis bus panaši į tradicinę kelionę naudojant programėlę: bus prašoma maršruto, o programėlė rodys parinktį autonominės transporto priemonės kelionė kai tai įmanoma toje vietovėje. Tose vietose, kur įmonė yra sudariusi sutartis su kitais operatoriais, pvz. Waymo (pavaldžios „Alphabet“ / „Google“ dukterinė įmonė), klientas netgi gali pasirinkti skirtingų įmonių robotaksi pačioje „Uber“ programėlėje, modelis, kuris vėliau galėtų būti išplėstas į Madridą.
Be to, bendrovė jau pareiškė, kad nori, jog robotų taksi paslauga egzistuotų kartu su... kitos miesto transporto rūšys prieinama platformoje, kad vartotojas galėtų kaitalioti autonomines transporto priemones, automobilius su tradiciniais vairuotojais, motociklus, motorolerius ar kitas paslaugas, priklausomai nuo prieinamumo ir kelionės tipo.
Partnerių tinklas ir robotaksi technologijos
Įgyvendindama šį projektą, „Uber“ dirba ne viena, o pasikliauja... platus technologijų partnerių ir automobilių gamintojų tinklasĮmonė bendradarbiauja techninės įrangos sektoriuje su tokiais prekių ženklais kaip „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“, „Stellantis“, „Hyundai“ arba „Lucid“, kuriuos teikia transporto priemonės, kuriose integruotos autonominio vairavimo sistemos.
Programinės įrangos ir dirbtinio intelekto srityje platforma palaiko strateginius susitarimus su įmonėmis, kurios specializuojasi automatizuoto vairavimo srityje, tokiomis kaip „Waymo“, „Nvidia“ arba „Waabi“Be kita ko. Per šiuos aljansus „Uber“ gali sujungti skirtingų tiekėjų pajėgumus ir pritaikyti savo paslaugas prie kiekvienos rinkos techninių ir reguliavimo reikalavimų.
Robotaksi parkų valdymas ir priežiūra taip pat priklauso nuo išorinių partnerių. Tokios įmonės kaip Avomo, Otto, New Horizon arba Avride dalyvauti užduotyse autonominių transporto priemonių eksploatavimas, priežiūra ir logistika skirtingose teritorijose. Kiekviename mieste platforma pritaiko savo sutartis prie aplinkos ypatybių ir norimos teikti paslaugos tipo.
Rengdamasi tarptautinei plėtrai, „Uber“ jau buvo uždariusi susitarimai su pagrindiniais Europos ir Azijos žaidėjaiskaip ir Kinijos technologijų bendrovė "Baidu", turinti licenciją atlikti autonominio vairavimo egzaminus Honkonge, arba Mes važiuojameleidžiama tam tikrose Šveicarijos vietovėse eksploatuoti autonomines transporto priemones. Šis bendradarbiavimas stiprina sistemą, kuri galėtų paremti robotų taksi diegimą Madridas ir kiti Europos miestai.
Autonominių transporto priemonių reguliavimo kontekstas ir bandymai Ispanijoje
„Uber“ robotaksi atsiradimas vyksta kontekste, kuriame Ispanija atvėrė duris autonominiams automobiliamsEismo generalinis direktoratas taiko Automatizuotų transporto priemonių saugos ir technologijų vertinimo pagrindų programa, kuris yra vadovas, leidžiantis atlikti bandymus viešuosiuose keliuose ir nustatant saugos reikalavimus.
Nuo 2025 m. vasaros taisyklės leidžia, kad transporto priemonės su pažangiomis autonominio vairavimo sistemomis leisti jiems atlikti bandymus tikruose keliuose. Ši sistema, pavyzdžiui, padėjo tokioms įmonėms kaip „Tesla“ organizuoti Prižiūrimi visiškai savarankiško vairavimo testai Ispanijoje tokiuose miestuose kaip Madridas, Barselona, Valensija, Sevilija ar Malaga, visada prižiūrint žmonėms.
Konkrečiu sostinės atveju, Madrido bendruomenė rengia naują Mobilumo įstatymą Tikslas – skatinti automatizuotų transporto priemonių, tiek privačių, tiek viešųjų, diegimą. Tekste siekiama pritaikyti regioninius reglamentus prie naujos technologinės aplinkos ir paskatinti bandomųjų projektų įgyvendinimą.
Madrido miesto taryba savo ruožtu jau žengė tam tikrus žingsnius ta linkme. Tarp jų vienas išsiskiria. autonominio autobuso bandomasis projektas kuris pradėjo veikti 2025 m. ir yra tokio tipo sprendimų bandymų poligonas, taip pat a Baltoji knyga dėl miesto oro mobilumo, daugiausia dėmesio skiriant skraidančių transporto priemonių ir kitų novatoriškų transporto sistemų integravimui į miestą ateityje.
„Uber“ pasaulinė strategija ir robotų taksi vaidmuo jos versle
Įsipareigojimo robotų taksi sistemai negalima suprasti atskirai nuo „Uber“ pasaulinė augimo strategijaBendrovė tiki, kad autonominės transporto priemonės ateinančiais metais bus vienas iš jos verslo ramsčių, todėl skyrė šimtai milijonų dolerių aljansams ir laivyno pirkimui specialiai šiam tikslui.
Bendrovė pareiškė apie savo ketinimą palaipsniui transformuoti dalį savo transporto modelio link paslaugų, kurias teikia autonominiai automobiliai, ypač maršrutuose ir aplinkoje, kur technologija jau pademonstravo stabilų veikimą. Šis perėjimas suprantamas kaip laipsniškas procesas, vykstantis lygiagrečiai su tradicinių vairuotojų teikiamų paslaugų išlaikymu.
Kartu su pranešimu apie plėtrą į tokius miestus kaip Madridas, tarptautinė bendrovė taip pat pranešė Finansiniai rezultatai, rodantys, kad įmonė yra konsolidacijos etape2025 m. grupė užfiksavo grynasis bendrovės pelnas siekė apie 10.000 mlrd. USDpajamų augimas viršijo 18 %, palyginti su praėjusiais metais, o bendrųjų užsakymų skaičius padidėjo maždaug iki 193.000 mln, remiantis paskelbtais duomenimis.
Nors paskutinį 2025 m. ketvirtį reikšmingas pelno sumažėjimas Dėl padidėjusių sąnaudų ir išnykusio ypatingo mokestinio poveikio bendrovė išlaiko tvirta bylų generacijao pinigų srautas siekia maždaug 10.000 mlrd. USD. „Uber“ prognozuoja, kad iki 2026 m. pirmojo ketvirčio rezervai toliau auga nuo 17% iki 21% pagal pastovius valiutų kursus.
Konkurencija, investicijos ir perspektyvos iki 2029 m.
Judėjimas Madrido ir kitų didžiųjų miestų link vyksta tokioje aplinkoje, kurioje auganti konkurencija autonominių transporto priemonių sektoriuje„Uber“ yra tiesioginis konkurentas. Waymo„Alphabet“ – tai bevairės taksi prekės ženklas, kuris jau siūlo visiškai autonomines keliones kai kuriuose JAV miestuose tiek per savo programėlę, tiek tam tikrose vietovėse integruodamasis su „Uber“ platforma.
Nors „Waymo“ daro pažangą plėtodama savo robotų taksi tinklą tokiose vietose kaip San Franciskas, Los Andželas arba Majamis„Uber“ toliau plečia bendradarbiavimą su įvairiais gamintojais ir operatoriais. nepriklausyti nuo vieno technologijų tiekėjoPasiskirstydama vaidmenimis, Daros Khosrowshahi įmonė nori įtvirtinti savo, kaip lyderės, poziciją. pagrindinis autonominių paslaugų organizatoriussantykių su galutiniu vartotoju ir kelionės patirties valdymas.
Bendrovė pakartojo, kad su šia plėtra susiduria laikydamasi politikos, „Disciplinuotos“ investicijos į autonomines transporto priemonesPasak naujojo finansų direktoriaus Balaji Krishnamurthy, tikslas – pasinaudoti dabartine stipria finansine padėtimi, siekiant sustiprinti įsipareigojimą robotų taksi srityje, tačiau nepakenkiant sąskaitų balansui sektoriuje, kuris vis dar laikomas besiformuojančiu ir susiduria su dideliais reguliavimo iššūkiais.
Planas yra toks, kad nuo dabar iki 2029 m. „Uber“ valdomos autonominės transporto priemonės sudaro didelę jų pasaulinės veiklos dalį. Tokiu atveju tokie miestai kaip Madridas atliks svarbų vaidmenį kaip miesto laboratorijos, kuriose žingsnis po žingsnio bus apibrėžtas šių naujų paslaugų socialinis priimtinumas, reguliavimo sistema ir veiklos modelis.
Žvelgiant į ateinančius metus, atvykstant „Uber“ robotaksi į Madridą Tai formuojasi kaip vienas ryškiausių miesto transporto pokyčių sostinėje: technologinės pažangos, reguliavimo koregavimų ir verslo aljansų derinys, kuris, jei viskas vyks pagal bendrovės ir administracijos planus, pavers miestą vienu iš Europos autonominio mobilumo etalonų.
